礦用四不像車發(fā)動機的問題具有以下特點：
1、是問題狀況比較復(fù)雜。往往在問題發(fā)生的時候，是伴隨著多種問題現(xiàn)象一起出現(xiàn)，而且每個問題現(xiàn)象又往往對應(yīng)著好幾個部位，問題與部位并不存在著相對應(yīng)的聯(lián)系，增加了問題的分析難度。
2、礦用四不像車問題的狀況存在著關(guān)聯(lián)性，某個部件的問題，往往會引起整個系統(tǒng)的反常乃至失效，使得問題發(fā)生時，無法快速及時的判斷出問題的詳細部位以及真實原3、問題狀況具有層次性，因為礦用四不像車的發(fā)動機是一個比較復(fù)雜的機械系統(tǒng)，這個系統(tǒng)又有著雨多不同的層次，問題就往往對應(yīng)著這個系統(tǒng)的不同層次。

礦用四不像車在作業(yè)時需要進行操作，想知道有沒有什么技巧。車輛操作是一件技術(shù)活，若技術(shù)稍有不慎就會導(dǎo)致其發(fā)生“溜車”現(xiàn)象，嚴重時更會形成人員傷亡。
1、車輛起步氣壓必須到達0.81Mpa，起步選用1檔。起步時應(yīng)先掛檔后踩油門踏板，不許邊踩油門邊掛檔，不許先踩油門后掛檔，不許踩著制動踏板或許還未松開手制動就踩大油門。換檔手柄置于行進檔位，應(yīng)緩緩踩下油門。
2、車輛行進中盡量避開超越12°的高坡或低谷，接連作業(yè)期間的溫度不得超越120℃，以確保變速器潤滑良好。假如車輛裝有帶下坡制動器的液力主動變速器汽車，空車下8%-10%的斜度時，可以用Z檔位行進；滿載下8%-10%的斜度時，有必要用L檔位行進。不然主動變速器油溫升高，使用性能降低。
3、若是汽車下坡行進需要使用發(fā)動機制動或是爬慢長坡時，變速器可能在三檔與超速檔之間重復(fù)升檔降擋，此刻應(yīng)將超速檔開關(guān)堵截，待離開上述情況后，再把超速檔開關(guān)接通。
4、當(dāng)變速器從等低區(qū)向高區(qū)（或由高區(qū)向等低區(qū)）換檔時，禁止越檔操作。而且這個時候這個時分不應(yīng)再猛烈地加踩油門，不然將使主動變速器尤其是換檔離合器、制動器的摩擦元件遭到嚴重損壞。
5、車輛下坡時禁止變換高、等低位區(qū)；車輛上坡時須逐減檔；上下坡時變速器應(yīng)處于等低區(qū)行進，嚴禁搶檔。行進換檔時，應(yīng)先停車再掛檔。嚴禁車輛在變速器空檔情況下拖行、長期滑行或掛檔踩下離合器滑行。
6、停車時，變速桿應(yīng)置于等低區(qū)空檔位置，在汽車還沒有停穩(wěn)時，不允許換檔手柄從行進檔換到倒檔，也不允許從倒檔換到行進檔，不然會導(dǎo)致變速器的執(zhí)行元件，主要是離合器和制動器損壞。

因。也大大增加了問題診斷的困難程度。

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