國際快遞在機(jī)場被海關(guān)扣了怎么處理

首先這個需要查明被扣關(guān)的原因，才好入手。

如果是貨物產(chǎn)生了關(guān)稅，補(bǔ)足繳納關(guān)稅既可放行，
如果不符合國家的海關(guān)政策，很可能會被沒收或者銷毀。
如果是私人物品不符合規(guī)定，可以委托清關(guān)公司幫忙清關(guān)。

空運(yùn)貨物操作流程，機(jī)場進(jìn)口貨物一般清關(guān)流程：

1、委托：

貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運(yùn)價。(是托盤貨物的話，需提供托盤的長、寬、高尺寸。因貨機(jī)的托盤尺寸，所有板長度不能大于3.08m，低板的高度不能超過1.6m，中板的高度不能超過2.4m，高板的高度不能超過2.9m，所有板寬度不能超過2.3m，若超過以上尺寸，只能申請?zhí)厥獍?0英寸板，相當(dāng)于兩塊高板的大小，20英寸板不能裝在客機(jī)里，只能裝在貨機(jī)里。若到目的港頭程是貨機(jī)，二程及三程是客機(jī)的話，需用20英寸板的貨物還是不能轉(zhuǎn)運(yùn)，如去南美、非洲很多飛機(jī)二程都是客機(jī)，不能轉(zhuǎn)運(yùn)特大貨物。

2、單證，報(bào)關(guān)資料需有：

A:報(bào)關(guān)單(必須提供)，

B:核銷單(必須提供)，

C:報(bào)關(guān)委托書(必須提供)

D:invoiceinvoice(必須提供)

E:裝箱單packinglist(必須提供)

F:換單憑證/電子轉(zhuǎn)單信息(有的商品出口需中國商品質(zhì)量檢驗(yàn)檢閱處查證的商品質(zhì)量合格證明，根據(jù)是否需要再提供)

G:X可證書(出口貨物有配額限制的要提供)

H:其他根據(jù)需要提供(若貨物是化工品的，報(bào)關(guān)還要提供化工品情況說明及藥典證明，化工品情況說明是主要說明化工品成份的，藥典證明是說明此化工品是在藥典里記錄在冊的)。

3、定倉:

   配第二天的飛機(jī)一般要求貨單最遲在當(dāng)天下午2點(diǎn)以前必須到達(dá)機(jī)場，因?yàn)楹ｊP(guān)一般要求在下午2：30點(diǎn)以前必須把報(bào)關(guān)信息預(yù)錄到海關(guān)電腦系統(tǒng)里。當(dāng)天報(bào)關(guān)，當(dāng)天下午的飛機(jī)，通常叫做現(xiàn)場，做現(xiàn)場的貨物一般要求上午9點(diǎn)左右貨單送入機(jī)場，因?yàn)樯衔鐖?bào)好關(guān)后要配下午的飛機(jī)，晚上9點(diǎn)以后的飛機(jī)貨最遲在下午1點(diǎn)左右貨單送到機(jī)場。

4.安檢、報(bào)好關(guān)后:

   由倉庫拉好載貨清單進(jìn)行交接，交接前先需進(jìn)行簽單。海關(guān)蓋過放行章的報(bào)關(guān)整套資料及總運(yùn)單交東航物流處或貨站先簽單，簽單是指物流處或貨站的人 

5、打板:

 低板限量4.5T(4500kg)限體積12m3(航空公司算板重的重量不知)

中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限體積14--15m3(航空公司算板重的重量不知)

高板限量6.5T(6500kg)限體積18m3(航空公司算板重的重量不知)箱子重量在800—1300kg限體積3m

一塊板上，一般是重貨與拋貨裝在一起的，這樣可吃拋。

6、隨機(jī):

有的貨物客人要求隨機(jī)invoice、裝箱單、產(chǎn)地證(證明貨物原產(chǎn)地的)、熏蒸證明(證明木質(zhì)包裝是不會生蟲的)等，是提供給國外客人清關(guān)用的。產(chǎn)地證，熏蒸證明一般要求客人用快件寄給收貨人，客人一定要求隨機(jī)的需出具書面包涵(內(nèi)容大致是如發(fā)生遺失，責(zé)任客人自負(fù))因?yàn)樽鲭S機(jī)容易遺失，invoice、裝箱單弄丟了，補(bǔ)個復(fù)印件可清關(guān)，但產(chǎn)地證，熏蒸證明，一定要正本才可清關(guān)，所以弄丟了較麻煩。出代理的貨物一般要求附上分運(yùn)單。

7、運(yùn)單(總運(yùn)單/分單)

A.總運(yùn)單一般一式十二份，總運(yùn)單是一級貨運(yùn)代理公司向航空公司領(lǐng)取的，由一級貨運(yùn)代理公司根據(jù)托書內(nèi)容及到貨數(shù)據(jù)打印的?？傔\(yùn)單的聯(lián)出貨聯(lián)(shipper)給出貨人，聯(lián)可以空白不打，有一聯(lián)是財(cái)務(wù)聯(lián)是留給起始港航空公司的，作為航空公司與一代結(jié)算運(yùn)費(fèi)用的依據(jù)，其他很多聯(lián)(包括收貨聯(lián)consignee，國外清關(guān)用的)是隨飛機(jī)去目的港的，如出總運(yùn)單，目的港海關(guān)憑總運(yùn)單清關(guān)。

B.出分運(yùn)單，出具分單的空運(yùn)貨物肯定是貨運(yùn)代理公司的貨，很多為同行貨，航空公司主單上的收貨人一般都是貨運(yùn)代理公司的海外代理公司。客人會提供分運(yùn)單叫我們做隨機(jī)，我們銷售員接來的直客貨，一般我們有代理的，我們都可出分運(yùn)單，我司出分運(yùn)單時，總運(yùn)單上打的發(fā)貨人是力拓公司，收貨人打的是我們海外代理公司，貨到了國外后，航空公司會發(fā)到貨通知給我們海外代理.

分運(yùn)單上打的發(fā)貨人是客人托上的實(shí)際發(fā)貨人，收貨人也是客人托書上的實(shí)際收貨人，分運(yùn)單與總運(yùn)單也一起隨機(jī)，海外代理拿到分運(yùn)單后會按分運(yùn)單上的收貨人或通知人聯(lián)系目的港客人，一般情況,收貨人就是通知人，出分運(yùn)單的，海外客人憑分運(yùn)單去清關(guān)。