力士樂先導式溢流閥DB10-2-5X/315V原裝正品供應

產(chǎn)品簡介：

DB型閥是先導控制式的溢流閥; DBW型閥是先導控制式的電磁溢閥。DB
型閥是用來控制液壓系統(tǒng)的壓力; DBW型閥也可以控制液壓系統(tǒng)的壓力，并且能在任意時刻使系統(tǒng)卸荷。
DB型閥主要是由先導閥和主閥組成。DBW型閥是由電磁換向閥、先導閥和主閥組成。
DB型溢流閥:
閥腔的壓力油作用在主閥芯下端的同時，通過阻尼器和通道作用在主閥芯上端和先導閥的錐閥上。當系統(tǒng)壓力超過彈簧的調定值時，錐閥被打開。同時主閥芯上端的壓力油通過阻尼器、通道、彈簧腔及通道流回B腔(控制油內(nèi)排型)或通過外排口流回油箱(控制油外排型)。這樣，當壓力油通過阻尼器時在主閥芯上產(chǎn)生了一個壓力差，主閥芯在這個壓差的作用下打開，這樣在調定的工作壓力下壓力油從A腔流到B腔(即卸荷)。

力士樂部分系列型號：

R902403099 AA10VO60DFR/52L-PWC62G20
R910989490 AA10VO60DFR/52L-PWC62K01
R902401283 AA10VO60DFR/52L-PWC62K68
R902417226 AA10VO60DFR/52L-VSC12N00-S1195
R910992472 AA10VO60DFR/52L-VSC62K68
R902428635 AA10VO60DFR/52L-VSD11N00
R902425170 AA10VO60DFR/52L-VSD12K01
R902446415 AA10VO60DFR/52L-VSD12N00
R902424408 AA10VO60DFR/52L-VSD61N00-SO827
R902454659 AA10VO60DFR/52L-VUC12N00
R902504698 AA10VO60DFR/52L-VUC61N00*GO2*
R902504755 AA10VO60DFR/52L-VUC62N00*GO2*
R902512956 AA10VO60DFR/52L-VWC62K52-S2783
R902408348 AA10VO60DFR/52R-PCC61N00
R910999790 AA10VO60DFR/52R-PCD11N00
R902434865 AA10VO60DFR/52R-PCD11N00-S1814
R902448829 AA10VO60DFR/52R-PCD11N00-SO547
R910979774 AA10VO60DFR/52R-PKC61N00
R902500135 AA10VO60DFR/52R-PKC61N00-SO834
R910990665 AA10VO60DFR/52R-PKC62N00
R902401023 AA10VO60DFR/52R-PKC62N00-SO97
R902430129 AA10VO60DFR/52R-PKD61N00
R902401028 AA10VO60DFR/52R-PKD62N00
R902401237 AA10VO60DFR/52R-PKD62N00-SO97
R910984027 AA10VO60DFR/52R-PQC11N00
R910996863 AA10VO60DFR/52R-PQC12N00
R902403182 AA10VO60DFR/52R-PQC12N00-SO710
R902401436 AA10VO60DFR/52R-PQC61N00-SO547
R902409691 AA10VO60DFR/52R-PRD12K02
R910992962 AA10VO60DFR/52R-PSC11N00
R902436898 AA10VO60DFR/52R-PSC12K01
R910993008 AA10VO60DFR/52R-PSC12N00
R910988141 AA10VO60DFR/52R-PSC61N00
R902412407 AA10VO60DFR/52R-PSC61N00-SO834
R902400290 AA10VO60DFR/52R-PSC62K04
R902439222 AA10VO60DFR/52R-PSC62K68
R910990988 AA10VO60DFR/52R-PSC62N00
R902406076 AA10VO60DFR/52R-PSC62N00-SO97
R902401229 AA10VO60DFR/52R-PSC62N00-SO834
R910983226 AA10VO60DFR/52R-PSD12K01
R902437669 AA10VO60DFR/52R-PSD12K15
R902437522 AA10VO60DFR/52R-PSD12K52
R902430130 AA10VO60DFR/52R-PSD12K68
R910995340 AA10VO60DFR/52R-PSD12N00
R992001052 AA10VO60DFR/52R-PSD61N00
R910979368 AA10VO60DFR/52R-PSD61N00
R902542619 AA10VO60DFR/52R-PSD61N00
R902400374 AA10VO60DFR/52R-PSD61N00-SO277
R902403163 AA10VO60DFR/52R-PSD61N00-SO547
R902406591 AA10VO60DFR/52R-PSD61N00-SO834
R902447895 AA10VO60DFR/52R-PSD62K01-S2041
R902430733 AA10VO60DFR/52R-PSD62K02-SO200
R910985215 AA10VO60DFR/52R-PSD62K15
R902403164 AA10VO60DFR/52R-PSD62K15-SO547
R902406593 AA10VO60DFR/52R-PSD62K15-SO834
R902400478 AA10VO60DFR/52R-PSD62K68
R902400288 AA10VO60DFR/52R-PSD62N00
R910986240 AA10VO60DFR/52R-PSD62N00-SO547
R902406592 AA10VO60DFR/52R-PSD62N00-SO834
R902426734 AA10VO60DFR/52R-PUC11N00
R910986290 AA10VO60DFR/52R-PUC12N00
R902417150 AA10VO60DFR/52R-PUC12N00-SO547
R910984661 AA10VO60DFR/52R-PUC61N00
R902544712 AA10VO60DFR/52R-PUC61N00
R902401029 AA10VO60DFR/52R-PUC62N00
R902406531 AA10VO60DFR/52R-PUD62N00
R902416069 AA10VO60DFR/52R-PWC11N00
R902434387 AA10VO60DFR/52R-PWC12K01ESO547
R902434382 AA10VO60DFR/52R-PWC12K02ESO547
R902448883 AA10VO60DFR/52R-PWC12K68E
R910997363 AA10VO60DFR/52R-PWC12N00
R902500302 AA10VO60DFR/52R-PWC61N00
R910985883 AA10VO60DFR/52R-PWC61N00-SO751
R902411419 AA10VO60DFR/52R-PWC62K01
R902426876 AA10VO60DFR/52R-PWC62K02
R902448828 AA10VO60DFR/52R-PWC62K04
R902401370 AA10VO60DFR/52R-PWC62K68
R902443460 AA10VO60DFR/52R-PWC62N00
R902503038 AA10VO60DFR/52R-VQC62N00-S3086
R902435953 AA10VO60DFR/52R-VSC62K01
R902435991 AA10VO60DFR/52R-VSC62K02
R902534797 AA10VO60DFR/52R-VSC62K04-SO834
R902435954 AA10VO60DFR/52R-VSC62N00
R902504743 AA10VO60DFR/52R-VSC62N00*GO2*
R902514296 AA10VO60DFR/52R-VSD12N00
R902504320 AA10VO60DFR/52R-VSD61N00*GO2*
R902435970 AA10VO60DFR/52R-VUC11N00-SO547
R902424556 AA10VO60DFR/52R-VUC12N00-SO834
R902504697 AA10VO60DFR/52R-VUC61N00*GO2*
R902426556 AA10VO60DFR/52R-VWC11N00
R902421970 AA10VO60DFR/52R-VWC11N00-S1008
R902418589 AA10VO60DFR/52R-VWC12K01
R902536933 AA10VO60DFR/52R-VWC12K01-SO834
R902516194 AA10VO60DFR/52R-VWC12K04-SO834
R902533472 AA10VO60DFR/52R-VWC12K68
R902451907 AA10VO60DFR/52R-VWC12K68E
R902450810 AA10VO60DFR/52R-VWC62K52
R902475904 AA10VO60DFR/52R-VWC62K52-S2783
R902439139 AA10VO60DFR/52W-VUC66N000
R902406588 AA10VO60DFR/52R-PSD62N00-SO97
R902504728 AA10VO60DFR1/52L-VSD62N00*GO2*
R902401543 AA10VO60DFR1/52L-PCC61N00
R902400482 AA10VO60DFR1/52L-PKC61N00
R902534645 AA10VO60DFR1/52L-PKC62N00-S3956
R910985182 AA10VO60DFR1/52L-PKD62N00-SO52
R902403492 AA10VO60DFR1/52L-PQC11N00
R902447076 AA10VO60DFR1/52L-PQC12N00-SO547
R902443458 AA10VO60DFR1/52L-PQC61N00
R902425017 AA10VO60DFR1/52L-PQC62N00
R902429078 AA10VO60DFR1/52L-PSC12K04
R902403055 AA10VO60DFR1/52L-PSC12N00
R902444225 AA10VO60DFR1/52L-PSC12N00-SO547
R910987326 AA10VO60DFR1/52L-PSC61N00
R902400163 AA10VO60DFR1/52L-PSC61N00-SO277
R902426557 AA10VO60DFR1/52L-PSC62N00
R902415959 AA10VO60DFR1/52L-PSD11N00-SO705

產(chǎn)品圖片：

DBW型電磁溢流閥:
此閥工作原理與DB型閥相同，只是可通過安裝在先導閥上的電磁換向閥使系統(tǒng)在任意時刻卸荷。
DB/DBW型閥均設有控制油內(nèi)部供油道和內(nèi)部排油道控制油外供口和外排口。這樣就可根據(jù)控制油供給和排出的不同形式的組合內(nèi)供內(nèi)排、外供內(nèi)排、內(nèi)供外排和外供外排4種型式。

2.溢流閥常見故障及排除
溢流閥在使用中，常見的故障有噪聲、振動、閥芯徑向卡緊和調壓失靈等。
(一)噪聲和振動
液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機械聲中主要由.閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。
(1)壓力不均勻引起的噪聲
先導型溢流閥的導閥部分是一個易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時，導閥的軸向開口很小，僅0.003~0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產(chǎn)生的橢圓度、導閥口的臟物粘住及調壓彈簧變形等，也會引起錐閥的振動。所以一般認為導閥是發(fā)生噪聲的振源部位。由于有彈性元件(彈簧)和運動質量(錐閥)的存在，構成了一個產(chǎn)生振蕩的條件，而導閥前腔又起了一個共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動后易引起整個閥的共振而發(fā)出噪聲，發(fā)生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。
(2)空穴產(chǎn)生的噪聲
當由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時，溶解在油液中的部分空氣就會析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時體積較大，當隨油液流到高壓區(qū)時，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失，反之，如在高壓區(qū)時體積本來較小，而當流到低壓區(qū)時，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會產(chǎn)生噪聲，又由于這一過程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動。先導型溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動。
(3)液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲
先導型溢流閥在卸荷時，會因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個機械零件發(fā)生共振，就可能加大振動和增強噪聲。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時，-般多伴有系統(tǒng)振動。
(4)機械噪聲
先導型溢流閥發(fā)出的機械噪聲，一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦。在先導型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時會有機械性的高頻振動聲，一般稱它為自激振動聲。這是主閥和導閥因高頻振動而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量、壓力、油溫(粘度)等因素有關。-般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動發(fā)生率就高。
減小或消除先導型溢流閥噪聲和振動的措施，一般是在導閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內(nèi)，不能自由活動。在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理，就能減少發(fā)生共振的可能性。
消振墊一般與共振腔活動配合,能自由運動。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽,油液在流動時能產(chǎn)生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入，增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發(fā)生共振的可能性。
在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節(jié)流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當于一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。
另外，如果益流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會造成振動，產(chǎn)生噪聲。如三節(jié)同心式溢流閥，裝配時三節(jié)同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。
(二)閥芯徑向卡緊
因加工精度的影響，造成主閥芯徑向卡緊，使主閥開啟不上壓或主閥關閉不卸壓，另因污染造成徑向卡緊。
(三)調壓失靈
溢流閥在使用中有時會出現(xiàn)調壓失靈現(xiàn)象。先導型溢流閥調壓失靈現(xiàn)象有二種情況:一種是調節(jié)調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數(shù)值;另一種調節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:
一是主閥體阻尼器堵塞，
所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。
壓力達不 到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。
第二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節(jié)作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內(nèi)始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關閉，不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執(zhí)行機構停止工作時，系統(tǒng)壓力就會無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。
(四)其它故障
溢流閥在裝配或使用中，由于“O”形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動，都可能造成不應有的外泄漏。
如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封面接觸不良，還將造成內(nèi)泄漏過大，甚至影響正常工作。
電磁溢流閥常見的故障有先導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等。后者可通過調節(jié)加置的緩沖器來減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。(壓力一 般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)

二、DR型先導式減壓閥
1.結構和工作原理:
閥處在不工作時，閥處于開啟狀態(tài)，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口。DR10型在閥腔建立起壓力的同時，壓力油通過阻尼器，控制通道作用到主閥芯上端和先導閥的錐閥上。當閥腔壓力超過了彈簧的調定壓力時錐閥被打開。這時主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔，這樣在主閥芯上形成一個壓力差，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移，減小開口，以保持A腔壓力的恒定?？刂朴徒?jīng)通道或從外部排回油箱。若選擇有單向閥的結構，油可以從A腔流到B腔。
DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同，只是控制油是從通道
引入的，并在先導閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器。
當流量Q=0時，過載閥(10)可限制A腔壓力的升高，保證閥不被破壞。
ZDR直動型減壓閥是疊加閥。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力。
該閥主要由閥體、控制閥芯、兩個壓力彈簧、壓力調節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成。
用調節(jié)裝置調節(jié)二次壓力。
閥是常開狀態(tài)的，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)，或從A流到A1(DA型)。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端，使閥芯壓在彈簧上。當P1腔的壓力(即負載)超過調節(jié)彈簧的調定值時，閥芯在調節(jié)區(qū)域內(nèi)移
動，以保持其P1腔的壓力恒定。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的。P1腔的壓力由于外負載的作用而繼續(xù)升高，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)，則壓力不再升高，從而實現(xiàn)過載保護。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的。
“DA”可選擇單向閥，油從A1腔流回。
在連接口安裝壓力表，可檢測二次壓力值。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥。它是一種三通閥，即有二次回路保護裝置的閥。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力。
該閥主要是由閥體、控制閥芯、兩個壓力彈簧、壓力調節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成。
旋轉壓力調節(jié)裝置可調節(jié)二次壓力。
在靜止時閥處于開啟狀態(tài)，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型)。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側，使閥總壓再彈簧上。當P1腔的壓力(即負載)超過調節(jié)彈簧的調節(jié)值時，閥芯在調節(jié)區(qū)域內(nèi)移動，以保持其P1腔壓力的恒定。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的。P1腔的壓力由于外負載的作用而繼
續(xù)升高，則推動閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高，從而實現(xiàn)了過載保護。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的?！癉A”和DB型減壓閥，可安裝單
向閥，油可從A1流到A和B1流到B。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數(shù)
值。
2.減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調壓失靈、閥芯徑向卡緊、工作壓力調定后出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動及振蕩等。
(一)調壓失靈
調壓失靈有如下一些現(xiàn)象:
調節(jié)調壓手輪，出油口壓力不上升。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器和阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主閥上腔和導閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上，使導閥失去對主閥出油口壓力調節(jié)的作用。又因阻尼孔堵塞后，主閥上腔失去了油壓P3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱的直動型滑閥，故在出油口壓力很低時就將主閥減壓口關閉，使出油口建立不起壓力。另外，主閥減壓口關閥時，由于主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因。
出油口壓力上升后達不到額定數(shù)值，其原因有調壓彈簧選用錯誤，變形或壓縮行程不夠，錐閥磨損過大等原因。
調節(jié)調壓手輪，出油口壓力和進油口壓力同時上升或下降，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。
錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞后，出油口壓力同樣也傳遞不到錐
閥上，使導閥失去對主閥出油口壓力調節(jié)作用。又因阻尼小孔堵塞后，使無先導流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，使主閥上、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于最下部位置，減壓口通流面積為最大，所以油口壓力就隨進油口壓力的變化而變化。
如泄油口堵住，從原理上來說，等于錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞。這時出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，阻尼器，減壓口通流面積也為最大，故出油口壓力也跟隨進油口壓力的變化而變化。
當單向減閥的單向閥部分泄漏嚴重時,進油壓力就會通過泄漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會跟隨進油口壓力的變化而變化。另外，當主閥減壓口處于全開位置時，由于主閥芯卡住，也是使出油口壓力隨進油口壓力變化的原因。
調節(jié)調壓手輪時，出油口壓力不下降。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達不到最低調定壓力的原因，主要由于先導閥中“O”形密封圈與閥蓋配合過緊等。
(二)閥芯徑向卡緊
由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象，而使閥的各種性能下降，也將造成零件的過度磨損，并縮短閥的使用壽命，甚至會使閥不能工作，因此必須加以消除。
(三)工作壓力調定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，如用來控制電液換向閥或外控順序閥等，當電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后，減壓閥出油口的流量即為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會升高，這是由于主閥泄漏量過大所引起。
在這種工作狀況中，因減壓閥出口流量變?yōu)榱悖髁苛鹘?jīng)減壓口的流量只有先導流量，由于先導流量很小，一般在2升/分以內(nèi)，因此主閥減壓口基本上處于全關位置，先導流量由三角槽或斜面處流出。如果主閥芯配合過松或磨損過大，則主閥泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導流量和這部分泄漏量二部分組成。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調整好的調壓彈簧預壓縮量確定)，為使通過阻尼孔的流量增加，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定好后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

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