高鐵隧道哈芬槽 槽式預(yù)埋件 幕墻預(yù)埋件

高鐵隧道哈芬槽 槽式預(yù)埋件 幕墻預(yù)埋件

哈芬槽的運(yùn)用如此普遍，但是假如持久運(yùn)用，會(huì)發(fā)作腐蝕、生銹的現(xiàn)象，這時(shí)就需求做好防腐的工作。首先先需求停止外表的處置，確保外表沒(méi)有灰塵等雜物，再對(duì)其儲(chǔ)放的環(huán)境也盡量的放置枯燥的中央，切忌不能放在濕潤(rùn)的環(huán)境里面，然后再防止一些強(qiáng)酸堿物質(zhì)，這樣能夠避免外表發(fā)作反響，對(duì)外表的維護(hù)層形成毀壞，會(huì)招致預(yù)埋槽道墮落，所以對(duì)日常的維護(hù)是十分有必要的，能夠有效的延長(zhǎng)哈芬槽的運(yùn)用壽命。

  哈芬槽預(yù)埋槽道必需依照設(shè)計(jì)圖紙上的位置、運(yùn)用相關(guān)規(guī)格的預(yù)埋槽道停止埋設(shè)，不能夠胡亂裝置，把受理小的預(yù)埋槽道裝置到需求鼎力的中央，這樣做十分的風(fēng)險(xiǎn)，直接關(guān)系到幕墻的平安性，哈芬槽預(yù)埋槽道施工絕對(duì)不能夠偷工減料。同時(shí)與之銜接的建筑物混凝土構(gòu)造的強(qiáng)度最低為C20。

  埋入式局部在哈芬槽預(yù)埋槽道施工中的錨筋位置應(yīng)放在一個(gè)混凝土構(gòu)件內(nèi)的行內(nèi)的主筋，以避免在混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生位移。在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)該派專業(yè)人員看守，假如有偏向能夠及時(shí)更正。

哈芬槽由德國(guó)哈芬公司于1929年創(chuàng)造。與傳統(tǒng)的預(yù)埋鋼板相比，哈芬槽易于預(yù)埋、后期施工簡(jiǎn)單、可調(diào)理、不需求焊接、不需求另外做防腐；與后置錨栓相比，哈芬槽定位容易、施工快捷、不存在打斷鋼筋毀壞構(gòu)造的風(fēng)險(xiǎn)。因而，哈芬槽面世之后疾速在各個(gè)行業(yè)得到了應(yīng)用。