鋪軌工裝.鋼軌支撐架,走行軌鋼支墩,道岔支撐架,軌排支護(hù),水溝模板,螺桿調(diào)節(jié)器,軌道精調(diào)器
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更新日期2020-07-23 12:01
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中新運(yùn)(山東)軌道交通專用設(shè)備有限公司鋪軌鋼支墩、走行軌鋼支墩技術(shù)實力雄厚,鋪軌工裝質(zhì)量保證,型號齊全,歡迎新老顧客前來購買!
鋼支墩是用于地鐵鋪軌門吊行走臨時使用的軌道與道床連接體。
鋼支墩整體采用倒梯型結(jié)構(gòu)。底座部分分為三類,即矩形底座、梯形Ⅰ底座和梯形Ⅱ底座,分別適用于矩形、馬蹄形和盾構(gòu)斷面隧道;互換部分可以通用;兩部分使用螺栓連接成整體,支墩4個側(cè)面斜率均為30/1。支墩兩側(cè)設(shè)有螺栓。拔除時將螺栓向下擰動至道床面,即可將鋼支墩由道床頂出。
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù):
規(guī)格行程:350-470mm、400-600mm、450-650mm
地鐵鋪軌施工中走行軌是貫穿地鐵施工全部工序的施工工具,其安全性能嚴(yán)重影響著整個道床施工過程,一般走行軌支墩采用固定角度,在盾構(gòu)壁不同位置安裝后,走形軌會出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象,有著嚴(yán)重的安全隱患。為解決此問題,研制出一款走行軌支墩,本支墩可通過螺絲桿調(diào)解底座的高度和角度,使得走行軌安裝后能跟平直,保證鋪軌門吊走行安全。
門吊走行軌可調(diào)角度支墩研制完成后,將現(xiàn)有的大量估計角度支墩進(jìn)行了返廠改造,在長沙地鐵1號線、長沙地鐵2號線西延線、南昌地鐵2號線、太原地鐵2號線、徐州地鐵2號線貴陽地鐵2號線、西安地鐵5號線、蘇州地鐵6號線大量應(yīng)用,效果非常好中新運(yùn)(山東)軌道交通。
安裝走行軌前,按照隧道走行軌支墩角度匹配表對現(xiàn)場鋪軌門吊走行軌支墩在不同隧道類型,不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度,使得各種工況下走行軌都能平順,滿足施工要求。
鋼支墩結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計新穎合理,通過采用滿足地鐵軌道工程地線各種隧道線型、各種工況,通過調(diào)整螺桿的場地條件支墩地面與隧道壁之間的角度,從而使得在不同隧道類型,不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度,使得各種工況下走行軌都能平順,滿足施工要求。節(jié)約了走行軌安裝人力,提高了施工效率,降低了鋪軌門吊行走故障率,同時降低了鋪軌施工安全風(fēng)險,實現(xiàn)成本低,使用效果好,便于使用。
走行軌安裝安全技術(shù)交底:
1、走行軌軌間距依據(jù)現(xiàn)場技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整,允許范圍:2980±20mm;鋼軌變形嚴(yán)重的進(jìn)行淘汰;
2、支撐筒允許間距:不大于1200mm;走行軌接頭處采用夾板和螺栓進(jìn)行連接,鋼軌接頭位置是薄弱環(huán)節(jié),接頭處需進(jìn)行走行軌支腿加密,以防鋪軌小車吊裝過程中發(fā)生傾覆。加密支腿是指多增加一個支腿,走行軌軌縫不能設(shè)置于支腿支撐板上,必須在兩支腿之間,距離兩支腿中心間距約為10~15cm;
3、支撐筒上左右兩側(cè)均必須扣鋼軌壓板,螺絲緊固,壓板壓緊;走行線的鋪設(shè)必須及時,并且超前鋪軌長度不低于150米,以利轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋和袋裝垃圾;
4、膨脹螺絲安裝要求:膨脹螺栓植入深度必須大于75mm;安裝顆數(shù)不得小于3顆14膨脹螺栓,必須擰緊;
5、在盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行走行軌支腿安裝時,膨脹螺栓打孔位置請避開管片縫5公分;
6、鋼軌接縫必須小于5mm;接縫處用魚尾板連接,魚尾板連接螺絲4顆必須緊固;軌面錯臺必須小于3mm;
7、走行軌轉(zhuǎn)運(yùn):鋪軌小車在吊裝走形時,鋪軌小車司機(jī)按鈴提醒前面人員及時避讓,所有人員嚴(yán)禁在吊裝物下方或側(cè)面,嚴(yán)禁將手或腳放在走形軌上;吊裝前必須選用長短相同的吊帶,吊帶無明顯損傷;掛靠位置保持兩端平衡,杜絕一端高一端低及人坐在走行軌上轉(zhuǎn)運(yùn);使用小平車轉(zhuǎn)運(yùn)走行軌時必須在小平車上墊模板或方木,保證受力平衡,一次轉(zhuǎn)運(yùn)鋼軌不得超過12根;下坡地段小平車必須加繩索制動;轉(zhuǎn)運(yùn)時必須做到人不離車,停車時小平車前后安裝鐵鞋制動防溜;
8、用手搬運(yùn)鋼軌時應(yīng)抓牢軌腰,安裝時注意軌底和支架間夾手傷人;
9、安裝完畢的走行軌兩端必須安裝車檔,防止鋪軌小車走出走行軌端頭;
10、臨時走行軌支腿安裝使用的電鉆,符合臨電管理規(guī)定:電鉆必須接三級開關(guān)箱使用且電鉆與開關(guān)箱保持3米以內(nèi)的距離;
走行軌吊裝到位后必須使用專門焊接的存放架進(jìn)行存放,現(xiàn)場嚴(yán)禁使用斗車、支撐筒等其他材料進(jìn)行支撐存放。
鋪軌工裝的經(jīng)濟(jì)性方案,更是大大提高了勞務(wù)施工隊的性價比,為客戶帶來更多的利潤和豐厚回報。
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