“佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流” ” “佛山到廣州專線”自從5月全國(guó)成品油規(guī)格普遍上調(diào)10％以上，給以運(yùn)輸為主的”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”物流企業(yè)增加了成本壓力。據(jù)北京物流公司的統(tǒng)計(jì)，過(guò)去一月中，因油價(jià)上漲，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”公司全國(guó)運(yùn)營(yíng)成本增加了7％。“這勢(shì)必影響到公司業(yè)務(wù)的盈利能力”，該公司一位運(yùn)營(yíng)經(jīng)理說(shuō)。
      據(jù)了解，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流” ” “佛山到廣州專線”物流服務(wù)業(yè)屬規(guī)模經(jīng)濟(jì)，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”規(guī)模越大，消化成本上升的能力也越強(qiáng)。然而面對(duì)油價(jià)上漲導(dǎo)致的成本壓力，“佛山到廣州物流，佛山到廣州專線”大型物流企業(yè)紛紛收縮“戰(zhàn)線”，把精力放在主營(yíng)業(yè)務(wù)上，保本經(jīng)營(yíng)。相比之下，小企業(yè)的“日子”更加艱難。有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)70萬(wàn)家物流企業(yè)中，約1／3的企業(yè)年?duì)I業(yè)額不足1000萬(wàn)元，這些小型物流企業(yè)大多經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”油價(jià)上漲和全國(guó)公路“治超”會(huì)給這些公司帶來(lái)“致命”打擊。
    與此同時(shí)”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流” ” “佛山到廣州專線” “佛山到廣州專線”，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)對(duì)外資開放，許多外資企業(yè)紛紛看好內(nèi)地物流市場(chǎng)，通過(guò)各種途徑“搶灘”。2005年末，居內(nèi)地10強(qiáng)的華宇物流公司被荷蘭天地（TNT）集團(tuán)收購(gòu)，此后”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”大型物流企業(yè)大田快遞公司也將其快遞業(yè)務(wù)賣給聯(lián)邦快遞，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”而敦豪等國(guó)際物流巨頭也通過(guò)合資并購(gòu)等方式進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)。面對(duì)內(nèi)部成本居高不下，外資大鱷又加入了競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)列，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”我國(guó)物流行業(yè)“內(nèi)外交困”的局面，德利得物流公司惲綿總監(jiān)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”物流企業(yè)一流服務(wù)的提供和精確完善物流方案的制定，將有利于節(jié)約了企業(yè)自身成本，同時(shí)也使物流用戶從中受益，是降低無(wú)效物流比率，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。
     中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江在民營(yíng)物流企業(yè)調(diào)研時(shí)認(rèn)為，”北京到上海流專線”“佛山到廣州物流” ” “佛山到廣州專線”雖然物流企業(yè)面臨這些困境，但我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)依然很有前景。以物流成本占GDP的比率來(lái)看，我國(guó)為21．3％，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家10％左右的水平。如果物流服務(wù)企業(yè)”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流”能將這個(gè)比率降低1％，就能為社會(huì)節(jié)約1000億元的財(cái)富。所以，物流企業(yè)的上升空間還很大，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流” ” “佛山到廣州專線”成本壓力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)將使物流企業(yè)更加成熟。同時(shí)，他還透露，物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將會(huì)定期發(fā)布全國(guó)物流規(guī)格指數(shù)，”佛山到廣州專線”“佛山到廣州物流” ” “佛山到廣州專線”公開地區(qū)物流規(guī)格，遏制惡性規(guī)格競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范物流市場(chǎng)，使物流服務(wù)企業(yè)保持良性發(fā)展。