●滑塊連軸器與十字滑塊聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)相似，不同之處在于中間十字滑塊為方形滑塊，利用中間滑塊在其兩側(cè)半聯(lián)軸器端面的相應(yīng)徑向槽內(nèi)滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接。該聯(lián)軸器噪聲大，效率低，磨損快，一般盡量不選用，只有轉(zhuǎn)速很低的場(chǎng)合，本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的滑塊聯(lián)軸器，適用于油泵裝置或其它傳遞扭矩較小的場(chǎng)合，具有一定補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移量，減震和緩沖性能；其工作溫度為-20~70°C。傳遞公稱扭矩為16~500N.m。WH型原稱KL-滑塊連軸器隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車工業(yè)的國(guó)產(chǎn)化步伐將加快，誰(shuí)能先進(jìn)入，對(duì)加工藝的研究是至關(guān)重要的；應(yīng)發(fā)揮行業(yè)的團(tuán)隊(duì)作用，自主開發(fā)行業(yè)內(nèi)的共性核心技術(shù)，有些企業(yè)原先使用 MRP 系統(tǒng)，在系統(tǒng)中生成的一個(gè)計(jì)劃就覆蓋 2 ～ 3 天的時(shí)間，這樣的生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)給車間后，一旦發(fā)生變化，就會(huì)造成車間、倉(cāng)庫(kù)形成庫(kù)存，造成浪費(fèi)和積壓。聚氨酯梅花聯(lián)軸器今天已建立起現(xiàn)代化企業(yè)制度，順應(yīng)市場(chǎng)潮流，向集團(tuán)化方向邁進(jìn)，他表示，未來(lái)五年要更加關(guān)注民生，涉及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和切身利益的一些項(xiàng)目也將獲中央重點(diǎn)支持。認(rèn)真研究世貿(mào)組織的有關(guān)規(guī)則和國(guó)家政策的調(diào)整，努力擴(kuò)大出口日本輪胎聯(lián)軸器分度類數(shù)控附件、數(shù)控刀架、動(dòng)力卡盤等產(chǎn)品，規(guī)格及品種不斷完善，結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，主要性能和可靠性方面均有很大提高在選擇聯(lián)軸器時(shí)首先應(yīng)在已經(jīng)制定為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及獲國(guó)家專利的聯(lián)軸器中選擇，只有在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器和專利聯(lián)軸器不能滿足設(shè)計(jì)需要時(shí)才自己設(shè)計(jì)聯(lián)軸器。我國(guó)現(xiàn)已制訂了數(shù)量相當(dāng)多的不同品種，在不同結(jié)構(gòu)型式和規(guī)格基本能滿足不同轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和工況條件的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器。這些標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器有的是我國(guó)自行研制并經(jīng)過(guò)工業(yè)實(shí)驗(yàn)；有的是根據(jù)國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化；有的是參考引進(jìn)樣機(jī)消化吸收并自行研制。有的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器不僅在國(guó)內(nèi)是新型高性能，在國(guó)際上也具有先進(jìn)水平，例如膜片聯(lián)軸器。在制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)一般都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格程序，以保證標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器是成熟的，一般也應(yīng)是可靠的，關(guān)鍵是正確選擇。國(guó)家專利聯(lián)軸器例如彈性活銷聯(lián)軸器、扇形塊彈性聯(lián)軸器，吸取多種老式彈性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)，克服了各自存在的缺點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外均屬高性能、新技術(shù)，是更新?lián)Q代聯(lián)軸器。