小駝峰半自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)

新型駝峰調(diào)速系統(tǒng),調(diào)速系統(tǒng)組成,半自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng),新型小駝峰調(diào)速系統(tǒng)價(jià)格

在我國(guó)鐵路貨車載重由60t級(jí)向70t級(jí)邁進(jìn),軸重由21t模式向23t、25t轉(zhuǎn)變,鐵路運(yùn)輸向重載、高密度方向發(fā)展過程中,編組站駝峰自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)了嚴(yán)重的不適應(yīng)。主要表現(xiàn)在2個(gè)方面:一是編組站調(diào)速設(shè)備對(duì)重載車輛速度控制達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,二是編組站的改編能力嚴(yán)重不足 。在這些不足的條件下，分析了駝峰自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)對(duì)新型重載車輛的調(diào)速控制過程,針對(duì)控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、調(diào)速設(shè)備能高、機(jī)械強(qiáng)度設(shè)計(jì)及作業(yè)方式和設(shè)備調(diào)整等方面存在的問題,提出了相應(yīng)的解決對(duì)策和方法。 

 根據(jù)小能力駝峰的概念,在闡述小能力駝峰半自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)組成,以及系統(tǒng)制動(dòng)原理和能力計(jì)算的基礎(chǔ)上。以沈陽(yáng)東站駝峰及調(diào)車場(chǎng)擴(kuò)能改造為例,根據(jù)新增調(diào)速系統(tǒng)組成,通過減速器制動(dòng)能力檢算和減速頂數(shù)量檢算,分析小能力駝峰半自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)在既有駝峰改造中的運(yùn)營(yíng)效果,認(rèn)為小能力駝峰半自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)能力適中,連掛率高,安全可靠,能夠有效提高駝峰解體效率。

 濟(jì)寧陸屹對(duì)新型重載車輛的調(diào)速控制過程進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，設(shè)計(jì)了一款新型小駝峰半自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)，改變了以往的不足，讓我們工作放心，使用放心，歡迎大家前來(lái)考察，積極提出問題，我們會(huì)進(jìn)一步做改善，沒有最好只有更好。