甲醇柴油
一、概念：
向柴油中按一定比例加入少量甲醇及相關(guān)助劑，使其不影響使用效果及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的前提下盡可能接近國標(biāo)柴油，以達(dá)到減少排放、降低成本的目的。
二、添加比例：
M15型號：變性甲醇15%，柴油85%
M20型號：變性甲醇20%，柴油80%
M25型號：變性甲醇25%，柴油75%
三、節(jié)約成本：
根據(jù)基礎(chǔ)油價(jià)格不同，變性甲醇添加比例不同，成本不同。M20基本保持在900元-1000元/噸的利潤。
四、詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)：
1、顏色：基礎(chǔ)柴油顏色；
2、氣味：基礎(chǔ)柴油氣味；
3、密度：0.85（接近基礎(chǔ)柴油密度）
4、十六烷值：≥45（與基礎(chǔ)柴油相同）
5、抗水性：靜止?fàn)顟B(tài)，油水分離，清澈透明；運(yùn)動靜止后，油水分離，水清澈透明，油稍有渾濁，幾分鐘后回復(fù)清澈透亮狀態(tài)。
6、熱值：≥9600KJ
7、PH值：≤8
8、酸值：≤7
9、機(jī)械雜質(zhì)：無
10、銅片腐蝕：≤1
11、凝點(diǎn)：與基礎(chǔ)柴油相同
12、機(jī)械雜質(zhì)：無
13、調(diào)配方式：混合攪拌
五、合作方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓
誠信、自愿、平等、互利
六、合作流程：電話咨詢——免費(fèi)申請樣品——多次實(shí)地考察實(shí)驗(yàn)——合作成功
七、詳細(xì)概述：
甲醇柴油技術(shù) 甲醇柴油添加劑 甲醇柴油互溶劑 甲醇柴油熱值 甲醇柴油閃點(diǎn) 甲醇柴油抗水性 甲醇柴油價(jià)格 甲醇柴油利潤 甲醇柴油標(biāo)準(zhǔn) 甲醇柴油國家政策
1、背景：
近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,石油的需求量持續(xù)增長。1993年起我國己成為石油純進(jìn)口國,2009年我國原油進(jìn)口比例已超過52%。另外,我國的汽車尾氣排放已成為城市大氣環(huán)境的一個主要污染源。
具國際權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，中國目前石油需求增長將占同期世界石油增長的1/3，中國石油市場是世界石油市場增長最快的國家之一，近年中國經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)穩(wěn)定增長，由于經(jīng)濟(jì)增長速度與石油消費(fèi)量之間呈高度正向關(guān)系，預(yù)計(jì)今后幾年中國石油消費(fèi)量將持續(xù)保持較高增長態(tài)勢。
中國油氣資源日益緊缺，我國石油資源量約為1072.7億噸，其中約71.61%分布在陸地，約22.93分布在海洋，因此,針對我國自然條件和能源資源特色,逐步改變汽車能源結(jié)構(gòu),發(fā)展汽車清潔代用燃料迫在眉睫。
柴油作為大功率內(nèi)燃機(jī)的主要原料，常有供不應(yīng)求的局面出現(xiàn)，國際油價(jià)居高不下，而且柴油機(jī)尾氣排放中的顆粒物、氮氧化合物和碳?xì)浠衔锏暮亢芨?，污染環(huán)境，損壞人體健康，因此研究開發(fā)清潔可再生能源是國家立項(xiàng)研究的重要課題。而甲醇是近年來人們研究的最要的最大熱點(diǎn)。甲醇主要來自于天然氣和煤碳，而我國具有豐富的煤碳資源，來源廣泛，含氧量高，燃燒性能好，熱效率高，能耗低，排放的顆粒物和氮氧化合物（NOX）含量低，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，逐漸被人們所認(rèn)可。
2、甲醇柴油：
向柴油中按一定比例加入少量甲醇及相關(guān)助劑，使其不影響使用效果的前提下，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)盡可能接近國標(biāo)柴油，以達(dá)到降低成本的目的。
甲醇柴油其外觀為接近于柴油的澄清透明液體，粘度、熱值等指標(biāo)均接近柴油，可替代柴油使用于內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)車、工業(yè)鍋爐、灶爐等領(lǐng)域。
甲醇柴油是通過膠體表面化學(xué)原理的運(yùn)用，解決了甲醇與柴油難以互溶的技術(shù)難題。
（1）甲醇柴油優(yōu)點(diǎn)：
甲醇柴油替代普通柴油具有以下特點(diǎn)：
①甲醇分子質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)簡單，甲醇含氧量達(dá)50%，化學(xué)當(dāng)量比柴油低，C/H原子比較小，其著火極限較柴油著火極限寬，所以其燃燒速度快，有利于降低碳煙排放。
②甲醇沸點(diǎn)、凝固點(diǎn)低。前者可使燃料－空氣混合氣形成較快，且比較均勻，有利于燃料充分燃燒；后者可保證發(fā)動機(jī)在低溫下正常工作。
③甲醇的熱值雖然為柴油的約46%，但是在理倫空燃比下，單位的質(zhì)量的甲醇－柴油混合燃燒熱值與柴油燃料混合氣的燃燒熱值相當(dāng)。
④甲醇汽化潛熱大。甲醇的汽化潛熱約是柴油的3倍多，在形成混合氣時(shí)會降低進(jìn)氣溫度，從而提高充氣系數(shù)，在一定程度上可改善發(fā)動機(jī)的燃燒性能，提高熱效率。降低進(jìn)氣溫度也可以抑制NOX和碳?xì)浠衔锏男纬伞?/span>
⑤甲醇的最小著火能量較低，燃燒時(shí)火焰的傳播速度較快，這些特點(diǎn)均有利于燃燒性能。
⑥甲醇柴油更加節(jié)省燃料。（A）甲醇含氧量豐富，燃料充分，從而能夠節(jié)省燃油；（B）微爆作用：對于油包水（油包甲醇）型的微乳液，由于甲醇的沸點(diǎn)低點(diǎn)柴油沸點(diǎn)，當(dāng)油表面燃燒時(shí)，內(nèi)部甲醇受熱氣化，體積急劇膨脹，產(chǎn)生的巨大壓力使油滴爆破，油滴進(jìn)一步微?；?，形成二次“霧化”，柴油和空氣的接觸面積大幅增加，提高了燃燒效率，達(dá)到節(jié)油效果；（C）加速燃燒反應(yīng)，甲醇在氣化過程中，分子中的羥基（－OH）活性大大增加，一氧化碳盡可能完全燃燒，相當(dāng)于“水煤氣反應(yīng)”，從而加速燃油裂解所形成焦碳的燃燒，抑制了煙塵的形成。
（2）甲醇柴油的缺點(diǎn)及解決方案：
①甲醇與柴油的互溶性差，且容易分層。甲醇中含有羥基（－OH），為極性物質(zhì)，而柴油為非極性物質(zhì)，甲醇與柴油密度相差較大，所以兩者是不相溶的液體。要使甲醇與柴油相溶且長時(shí)間放置不分層，形成均勻穩(wěn)定的混合燃料，必須在甲醇－柴油體系中加入一定比例的表面活性劑和助溶劑，制成均勻乳化液，乳化液是一種多項(xiàng)體系，在外力作用下，甲醇以微小顆粒形式均勻分散于乳液體系中，形成油包水（油包甲醇）型的微乳化液，這種微乳化液在表面活性劑和助溶劑的作用下，改變兩種液體的表面張力，形成熱力學(xué)穩(wěn)定的微液體系，并長期保持穩(wěn)定不分層。
②甲醇柴油抗氧化能力較差。因甲醇柴油表面活性劑大多采用不飽和脂肪酸作為主原料，而甲醇柴油在生產(chǎn)、存貯及使用進(jìn)程中不可避免的會與外界空氣接觸，受溫度、光照、空氣中的氧的影響，會與空氣中的氧發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，形成新的氧化產(chǎn)物，使油的顏色、黏度、氣味受到影響，同時(shí)會容易產(chǎn)生積碳，堵塞噴油嘴和燃油供給系統(tǒng)，從而影響油的質(zhì)量和使用性能。因此，在甲醇柴油調(diào)配過程中，盡可能降低或不使用不飽和脂肪酸，添加少量抗氧化劑使其變成不活潑的物質(zhì)，終止自由基氧化過程中的鏈反應(yīng)，起到終止氧化的作用，增強(qiáng)甲醇柴油的抗氧化能力。
③甲醇柴油抗水能力差、閃點(diǎn)低。因甲醇和水均為極性物質(zhì)，甲醇在常溫常壓下與水可以任意比例互溶，所以，當(dāng)甲醇柴油遇到水時(shí)會較容易乳化變白。甲醇的閃點(diǎn)約為11OC，渾發(fā)性較強(qiáng)，所以配成的甲醇柴油閃點(diǎn)相對較低。這就需要在調(diào)配甲醇柴油的過程中選擇合適的表面活性劑和助溶劑，利用膠體表面張力的影響，柴油分子將甲醇分子相對更加牢固的封閉在一個空間里，使其在做相對運(yùn)動時(shí)，被更加牢固的封閉在一起，這樣抗水性能和閃點(diǎn)低的問題就能得到較大程度的提高。
④甲醇的十六烷值低。十六烷值是衡量著火性能的重要指標(biāo)，甲醇的十六烷值比柴油低很多，其自燃溫度卻高達(dá)470OC，比柴油的自燃溫度200～220 OC高得多，因此甲醇既難以壓燃也不易被點(diǎn)燃，著火性能較差。所以，在調(diào)配成品甲醇柴油時(shí)，需要添加少量調(diào)質(zhì)劑，提高甲醇柴油的十六烷值，改善其著火性能。
⑤甲醇飽和蒸氣壓較高，發(fā)動機(jī)在高速負(fù)載工作時(shí)，產(chǎn)生的溫度較高，在燃油供給系統(tǒng)中會產(chǎn)生大量氣泡，形成短暫性熄火現(xiàn)象，因此，在調(diào)配甲醇柴油時(shí)，需要添加少量調(diào)質(zhì)劑，調(diào)節(jié)甲醇飽和蒸汽壓，使發(fā)動機(jī)能夠長時(shí)間正常工作。
