汽車作為現(xiàn)代人類的交通工具，改變了人們的生活方式，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類文化的進(jìn)步，成為社會(huì)不可缺少的交通工具。但隨著汽車保有量的日益增加，汽車也帶來(lái)諸如環(huán)境污染、能源消耗、交通安全等社會(huì)問(wèn)題，其中汽車道路交通安全問(wèn)題尤為突出，世界上每年道路交通事故死亡約120萬(wàn)人，近幾年我國(guó)每年道路交通事故死亡約10萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十億元。

由于汽車事故不斷出現(xiàn)，造成重大的社會(huì)危害，引起了世界各國(guó)的重視，汽車的安全問(wèn)題已成為全球性的社會(huì)問(wèn)題。各國(guó)為了減少交通事故和人員傷亡采取了一系列措施，取得了良好的效果。尤其是近幾年，汽車上廣泛采用電子技術(shù)，裝備ABS、ASR、ESP、SRS及VDC等機(jī)電產(chǎn)品，汽車的安全性能有了大幅的提高，雖然我國(guó)汽車的保有量在增加，但交通事故死亡人數(shù)成下降趨勢(shì)，這說(shuō)明先進(jìn)的汽車電子技術(shù)可提高汽車的安全性能，減少交通事故的發(fā)生。

一、汽車安全性的內(nèi)容和影響因素

（一）汽車安全性的內(nèi)容

汽車安全性一般分為主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。

1．汽車的主動(dòng)安全性

汽車的主動(dòng)安全性是指事故將要發(fā)生時(shí)操縱制動(dòng)或轉(zhuǎn)向系，

2．汽車被動(dòng)安全性

汽車被動(dòng)安全性是指事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員和步行者，使直接損失降到最小的能力。又可分為車外部安全性、車內(nèi)部安全性。

3．事故后安全性

事故后安全性，是指汽車能減輕事故后果的能力。是指能否迅速消除事故后果，并避免新的事故發(fā)生。

4．生態(tài)安全性

生態(tài)安全性是指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染、汽車行駛噪聲和電磁波對(duì)環(huán)境的影響，其內(nèi)容見(jiàn)圖1。

（二）汽車安全性的影響因素

汽車道路交通事故是世界性的災(zāi)害，因此汽車交通安全也是世界性的難題。道路交通事故引起人的傷亡，財(cái)產(chǎn)的損失，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)也帶來(lái)了巨大的損失。然而誘發(fā)交通事故的因素是多方面的，它受汽車行車速度、道路條件、車輛狀況、駕駛員行為、駕駛員的文化素質(zhì)和自然環(huán)境等因素的綜合影響。其中人、汽車、道路、環(huán)境條件是影響道路交通安全的主要因素，它們之間的關(guān)系見(jiàn)圖2。

在道路交通系統(tǒng)中，人是系統(tǒng)的核心，道路是系統(tǒng)的基礎(chǔ)。人的因素影響主要是指交通直接參與者的性格、經(jīng)驗(yàn)或狀態(tài)等。道路因素的影響是指線路走向、路面狀況、交通信號(hào)的布置和清晰度，以及交通規(guī)則、交通管理措施等。汽車本身因素的影響是指車輛結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀況等。環(huán)境條件因素的影響是指環(huán)境對(duì)人的精神影響（疲勞、反應(yīng)能力），對(duì)道路因素的影響（雨、雪、風(fēng)、霧）以及對(duì)汽車的物理影響（道路附著條件、轉(zhuǎn)向特性等）。如果把環(huán)境條件納入道路影響因素范圍內(nèi)，可認(rèn)為道路交通安全主要與“駕駛員-汽車-道路”系統(tǒng)有關(guān)。而汽車是該系統(tǒng)中潛在危機(jī)性最大的環(huán)節(jié)，因此應(yīng)用先進(jìn)的電子技術(shù)提高汽車的安全性能是減少道路交通事故的有效途徑。

二、電子技術(shù)在汽車行駛安全上的應(yīng)用

近年來(lái)，汽車保有量迅速增加，汽車安全性已成為人們最關(guān)心的問(wèn)題。為了保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，政府部門制定了相關(guān)的道路交通安全法規(guī)，為了滿足安全法規(guī)和消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的要求，汽車廠商采取了多方面措施來(lái)改善汽車的安全性能，其中電子技術(shù)起了很大的作用。電子技術(shù)提高汽車安全性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）主動(dòng)安全性電子技術(shù)

現(xiàn)代汽車主動(dòng)安全性電子技術(shù)有代表性的電控裝置有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）、電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)（ESP）、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)避撞系統(tǒng)、車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)（VDC）、信息顯示系統(tǒng)等。

1．汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-LockBraking System簡(jiǎn)稱ABS）是一種防止制動(dòng)過(guò)程車輪抱死的汽車主動(dòng)安全裝置。ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中通過(guò)傳感器感知車輪與路面的滑移，由ABS電控單元做出判斷，并通過(guò)電磁閥調(diào)整制動(dòng)力的大小，使輪胎滑移率保持在一個(gè)理想的范圍（10%～20%），來(lái)保證車輛制動(dòng)時(shí)有較大的縱向制動(dòng)和抗側(cè)向外力的能力，防止可能發(fā)生的后輪側(cè)滑，甩尾，提高汽車在制動(dòng)過(guò)程中的方向穩(wěn)定和轉(zhuǎn)向操縱的能力，并能提高附著系數(shù)利用率，縮短制動(dòng)距離，減少輪胎磨損。電子控制汽車防抱死系統(tǒng)是目前提高車輛行駛安全性的有效措施之一。

2．汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)

汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）是在汽車起步和加速時(shí)將滑移率控制在一定范圍（5%～15%）內(nèi)，防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)，提高汽車的驅(qū)動(dòng)力。ASR在控制中，通過(guò)輪速傳感器反饋來(lái)的信號(hào)經(jīng)控制單元處理后發(fā)出指令，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，從而調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。目前ASR的裝備大多是