電動轉轍機防護罩概述

隨著轉轍機動作桿來回運動，外部雨水進入轉轍機內，使轉轍機內產生水汽，莆田zdj9轉轍機防護罩 電動轉轍機防護罩在安裝件的兩端使用兩根連接桿連接第二安裝件兩端，形成方形框架，伸縮防護罩滑動安裝在兩根連接桿上，伸縮防護罩兩端可拆卸安裝在安裝件第二安裝件上，根據本實用新型的一種伸縮式高鐵轉轍機防護罩。易引發(fā)轉轍機機械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴重時導致電動轉轍機卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉轍機在使用中需要用防護罩對伸出轉轍機外的桿件進行防護，避免桿件被意外損傷，莆田zdj9轉轍機防護罩 電動轉轍機防護罩槽口的內周壁上設置有第二齒槽，漲緊塊上設置有與第二齒槽相匹配的第二卡齒，當漲緊塊設置在槽口內時，第二卡齒設置在第二齒槽內，鎖體機構內部具有空腔體的外殼體，外殼體卡設在機殼罩上，其開設有與空腔體連通的通孔滑座，其設置在空腔體內。,此處不再贅述，述依據的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改，本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。,實施例圖是鐵路轉轍機的防護罩的主視圖圖是鐵路轉轍機的防護罩的俯視圖如圖和圖所示，本實施例提供了一種鐵路轉轍機的防護罩，沿軸向罩于轉轍機桿件上的罩殼，罩殼由頂部與兩側壁形成半封閉結構，且在兩側壁的底部分別設有徑向向外的側翼，具體的。以及雨水由桿件伸出處的機殼孔處進入機箱內。

電動轉轍機防護罩介紹

隨著客運高鐵的開通，列車增速較快，對設備的要求越來越高。原轉轍機防護設備隨著列車高速通過時，莆田zdj9轉轍機防護罩 電動轉轍機防護罩且罩在桿件上或是固定在轉轍機罩殼上在維護或檢修轉轍機的桿件時會存在以下問題每次維護時需要先將防護罩拆卸降低了維護或檢修的效率同時也因為頻繁拆卸降低了防護罩的使用壽命當防護罩沒有固定時火車行進容易帶動防護罩飛起甚至造成意外事故此外。,鐵路上岔道轉換工作主要是依靠轉轍機完成，在海拔較高常年刮風的地區(qū)，雨雪灰塵等容易侵入轉轍機，造成轉轍機內部因進水造成電氣絕緣不良功率降低以及機件銹蝕等故障，從而導致設備不能正常使用，需要耗費大量人力物力來維護因此。,附圖說明圖是本實用新型的結構示意圖圖是本實用新型托架的示意圖圖是本實用新型圖的側視圖圖是本實用新型防水蓋板的示意圖，圖是本實用新型左底板的示意圖。固定不牢，有發(fā)生防護設備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉轍機帶有防護罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動轉轍機防護罩主要結構

高鐵轉轍機防護罩，罩體，所述罩體兩個側面和一個頂面，所述頂面具有兩條相對的側邊，所述頂面的相對的兩條側邊分別連接所述的兩個側面，莆田zdj9轉轍機防護罩 電動轉轍機防護罩其進一步的技術方案是在安裝件第二安裝件的兩側邊的下端設置有連接桿安裝孔，連接桿兩端直徑減小，穿裝在連接桿安裝孔內部，根據本實用新型的一種伸縮式高鐵轉轍機防護罩，其進一步的技術方案是連接桿兩端設置有銷釘孔。,防護罩主體的兩側皆均勻設置有鞘軸孔，且鞘軸孔之間皆均勻設置有卡槽，防護罩主體的兩側均設置有安裝板，且安裝板正面的一端皆均勻固定有與鞘軸孔相互配合的鞘軸，鞘軸之間皆均勻固定有與卡槽相互配合的卡塊，鞘軸的頂端均橫向穿過有插銷。,第三防護罩兩側壁底部分別向外折彎形成延伸板，延伸板的底部設置有角鋼第三防護罩的兩側設置有倒字形的水泥枕抱箍，水泥枕抱箍的兩側壁傾斜設置，水泥枕抱箍的一側壁通過角鋼連接至延伸板，延伸板的上開設有安裝孔，角鋼的一面上開設有多個安裝孔。所述側面和頂面形成罩體的內部空間；每個側面均設有安裝法蘭邊；所述頂面上設有窗口，所述窗口靠近頂面沿側面延伸方向的一末端。