色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。XSA(ZL)單顯示信號(hào)機(jī)構(gòu)該信號(hào)機(jī)構(gòu)只有將光源無(wú)誤地設(shè)置在凸透鏡的焦點(diǎn)上才能得到較好的信號(hào)顯示大約在，光源稍有微偏離凸透鏡的焦點(diǎn)，信號(hào)顯示就會(huì)明顯地下降，達(dá)不到鐵道信號(hào)需要的基本顯示距離，并且由于外來(lái)光線的影響，容易造成假顯示，影響行車(chē)。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車(chē)指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?/div>

色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。XSA(ZL)單顯示信號(hào)機(jī)構(gòu)為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種雙燈位信號(hào)機(jī)采用雙燈位單機(jī)構(gòu)型式且上下燈位無(wú)同色組合燈光的高柱信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖當(dāng)用于上下兩個(gè)燈位有同色組合燈光如雙綠雙黃時(shí)，上下燈位之間的間隔距離為。,人們一直在尋求一種更趨于理想的技術(shù)解決方案，發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種構(gòu)思巧妙結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用性強(qiáng)的鐵路色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下面的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種鐵路色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱(chēng)為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱(chēng)多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。

色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，XSA(ZL)單顯示信號(hào)機(jī)構(gòu)電阻另一端與副燈的整流元件整流橋的負(fù)端連接，的副燈門(mén)限電壓處理與副燈控制電路中場(chǎng)效應(yīng)管的控制極與穩(wěn)壓二極管的正極連接，場(chǎng)效應(yīng)管的級(jí)與整流元件整流橋負(fù)極連接，場(chǎng)效應(yīng)管的極與副燈的驅(qū)動(dòng)電路中負(fù)反饋電阻一端連接。,橢球面反光鏡平凸透鏡和防幻板通過(guò)透鏡框同定在一起，該色燈信號(hào)機(jī)采用了橢球面反光鏡和平凸透鏡的結(jié)合，使光源的利用的平面角達(dá)到，的光源可以得到利用，大大節(jié)省了能源并增加了顯示距離，當(dāng)在鐵路曲線線段上使用時(shí)。,通過(guò)移動(dòng)調(diào)節(jié)筒，可以方便地調(diào)節(jié)內(nèi)外梯鏡間的距離，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外梯鏡棱區(qū)的對(duì)應(yīng)，改進(jìn)顯示，該組合式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的安裝基板燈室和燈箱等主要部件都采用鋁合金材料制成，一種鐵路色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)本實(shí)用新型涉及一種鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)，具體的說(shuō)。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。