電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，直流轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)隨著中國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的加快，動(dòng)車(chē)組在鐵路客運(yùn)中承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)越來(lái)越重，對(duì)動(dòng)車(chē)組司機(jī)人才的需求也越來(lái)越多，司機(jī)年齡呈年輕化趨勢(shì)，行車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足動(dòng)車(chē)組操縱各種故障處理與非正常行車(chē)的培訓(xùn)理論多實(shí)訓(xùn)少，培訓(xùn)主要以人工培訓(xùn)為主。,在時(shí)間內(nèi)整個(gè)線路封鎖，車(chē)輛不予放行在實(shí)際施工的過(guò)程中有些地方傳統(tǒng)的作業(yè)車(chē)無(wú)法到達(dá)，傳統(tǒng)工具無(wú)法使用，發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服技術(shù)的不足，提供了一種輕型軌道作業(yè)車(chē)，降低成本的同時(shí)的提高了系數(shù)和工作效率。,調(diào)車(chē)長(zhǎng)選擇轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)申請(qǐng)用語(yǔ)，經(jīng)監(jiān)控中心發(fā)送至目標(biāo)場(chǎng)區(qū)信號(hào)操作人員的操作終端，步驟目標(biāo)場(chǎng)區(qū)信號(hào)操作人員的操作終端顯示和播放轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)申請(qǐng)，目標(biāo)場(chǎng)區(qū)信號(hào)操作人員根目標(biāo)場(chǎng)區(qū)情況主觀判斷是否同意轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)，當(dāng)同意轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)時(shí)?；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場(chǎng)所，用來(lái)改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。直流轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)尤其涉及一種應(yīng)用在包含多個(gè)車(chē)場(chǎng)或調(diào)車(chē)區(qū)的車(chē)站的鐵路轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)組織系統(tǒng)及方法，大型鐵路技術(shù)站通常會(huì)劃多個(gè)車(chē)場(chǎng)，每個(gè)車(chē)場(chǎng)又可能劃為多個(gè)調(diào)車(chē)區(qū)，將未劃的車(chē)場(chǎng)和被劃車(chē)場(chǎng)的調(diào)車(chē)區(qū)統(tǒng)稱為場(chǎng)區(qū)，調(diào)機(jī)跨場(chǎng)區(qū)的調(diào)車(chē)作業(yè)稱為轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)。,外部信息系統(tǒng)接口終端通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心連接，將調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃軌道電路區(qū)段顏色信號(hào)機(jī)狀態(tài)股道防護(hù)設(shè)備等信息轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心從移動(dòng)終端接收調(diào)車(chē)人員與調(diào)機(jī)位置信息調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度信息轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)申請(qǐng)信息風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)控確認(rèn)信息。,可填補(bǔ)在鐵路施工領(lǐng)域隧道漏纜鉆孔及膨脹螺栓安裝作業(yè)智能化裝備工程實(shí)際應(yīng)用的空白，為進(jìn)一步研發(fā)完善積累了實(shí)際的工程經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，直流轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿的兩端的鉸接點(diǎn)之間的長(zhǎng)度與主臂的兩端的鉸接點(diǎn)之間的長(zhǎng)度相等，地，連接桿通過(guò)副臂安裝在中轉(zhuǎn)座上，副臂的一端與連接桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，副臂的另一端與中轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，地，副臂與中轉(zhuǎn)座之間通過(guò)軸承連接，連接桿與副臂之間通過(guò)軸承連接。,移動(dòng)終端無(wú)線通信系統(tǒng)地基增強(qiáng)系統(tǒng)外部信息系統(tǒng)接口終端和監(jiān)控中心移動(dòng)終端，佩戴于調(diào)車(chē)人員身上，作為人員監(jiān)控移動(dòng)終端使用還安裝于調(diào)機(jī)上。,擰緊螺母，達(dá)到設(shè)定扭矩時(shí)，擰緊工具自動(dòng)停止，氣缸退回，螺母擰緊完成作為的一種實(shí)施方式，完成作業(yè)后，伺服模組返回至零點(diǎn)位置，隧道巖壁打孔及裝配工作完成，工業(yè)機(jī)器人退回移動(dòng)平臺(tái)行駛設(shè)定距離停止，工業(yè)機(jī)器人和末端執(zhí)行單元各機(jī)構(gòu)重復(fù)上述動(dòng)作。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開(kāi)閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成